Таможенные расходы и себестоимость импортной модели

Закупочная цена — не единственное, что стоит партия, привезённая из-за рубежа. Пошлина, услуги брокера, доставка до склада, иногда сертификация — всё это реальные деньги, потраченные на то, чтобы партия вообще доехала и стала товаром на продажу. Вопрос в том, где эти расходы должны появиться в расчёте: размазаться по себестоимости каждой единицы партии или остаться отдельной строкой расходов, не привязанной к конкретному товару.

Почему это не то же самое, что закупочная цена

Закупочная цена — то, что заплачено поставщику за сам товар. Расходы на то, чтобы этот товар доехал и растаможился, возникают отдельно и часто в другой валюте, в другой момент времени и по другому курсу, чем сама закупка. Если считать себестоимостью единицы только цену по счёту поставщика, не учитывая эти сопутствующие расходы, себестоимость импортной партии окажется занижена — а значит, маржа по ней в отчёте будет казаться выше, чем есть на самом деле.

Что мешает просто прибавить эти расходы к цене за единицу

Технически идея простая: взять сумму всех сопутствующих расходов по конкретной поставке и разделить на количество единиц в ней, добавив результат к цене закупки. Сложность в том, что таможенная декларация и счёт брокера почти никогда не выставляются на одну модель — обычно это одна партия груза, в которой едет сразу несколько моделей, а иногда и несколько цветов одной модели с разной закупочной ценой. Разложить одну общую сумму расходов по декларации на конкретные модели внутри неё — отдельная задача распределения, и чем более неоднородна партия по составу, тем она менее очевидна.

Здесь работает тот же принцип, что и при разведении себестоимости по цвету внутри одной закупки: если исходные данные позволяют разбить общую сумму по конкретным позициям — стоит это сделать, если нет — приходится либо принять усреднение как ограничение точности, либо распределять расходы пропорционально доле каждой позиции в закупочной стоимости партии. Подробнее о том, как решается похожая задача внутри одной партии, — в статье «Себестоимость модели в разных цветах: считать вместе или врозь».

Курс и момент, на который он берётся

Импортная закупка обычно оплачивается в одной валюте, а таможенные платежи считаются и вносятся в рублях по курсу на момент декларирования — который почти никогда не совпадает с моментом оплаты поставщику. Это значит, что даже для одной и той же партии полная себестоимость единицы складывается из частей, посчитанных по разным курсам на разные даты, а не по одному курсу на весь расчёт. Мы намеренно не приводим здесь конкретные ставки пошлин или сборов — они зависят от категории товара, страны происхождения и меняются со временем, и достоверный источник для конкретной поставки — таможенная декларация и документы брокера по этой партии, а не общая статья в блоге.

Что происходит с частью партии, потерянной или повреждённой до склада

Если часть груза повреждена или утрачена ещё на этапе перевозки или растаможки, расходы на пошлину и доставку по документам чаще всего относятся к заявленному объёму партии целиком, а не только к той части, что реально доехала до склада в продажном виде. В этом случае себестоимость единицы, дошедшей до продажи, оказывается выше, чем если бы вся партия доехала без потерь, — сопутствующие расходы делятся на меньшее число годных единиц. Это тот же по сути эффект, что при производственном браке, обнаруженном ещё до попадания товара на склад: подробнее в статье «Брак на производстве: включать в себестоимость или нет».

Что здесь остаётся вопросом к учёту, а не к механике

То, как именно таможенные расходы капитализируются в стоимость товара для целей бухгалтерского и налогового учёта — какие статьи расходов туда входят по закону, а какие учитываются отдельно, — вопрос учётной политики и требований законодательства, и здесь стоит свериться с бухгалтером или таможенным брокером, ведущим конкретную поставку, а не опираться на общее правило. Управленческий расчёт себестоимости для РНП может при этом использовать более простую логику распределения — если она даёт достаточно точную картину для принятия решений по ассортименту, ей не обязательно дословно совпадать с официальным учётом.

Как это связано с расчётом по партиям

Импортная партия — это тот же случай, что и любая другая закупка партиями по разной цене, только с дополнительным слоем расходов сверху. Данные, которые нужно зафиксировать на входе, — те же: дата поступления, количество, полная себестоимость единицы с учётом всех сопутствующих расходов. Подробнее о том, что нужно фиксировать при любой закупке партиями, — в статье «Закупка партиями по разной цене: себестоимость для РНП».

Как это устроено в UVIX

UVIX хранит себестоимость по конкретным поступлениям, включая ту полную цифру, которую вы вносите по факту закупки, — без ограничения только ценой по счёту поставщика. Это касается и Wildberries, и Lamoda: продажи забираются автоматически, себестоимость поступлений вносится вручную по факту закупки и растаможки. Подробнее о возможностях кабинета — на странице функций UVIX.

Итог

Себестоимость импортной модели — это не только цена по счёту поставщика, но и всё, что потрачено, чтобы партия доехала и растаможилась. Пропустить эти расходы — значит занизить себестоимость и завысить видимую маржу; распределить их точно по моделям и цветам внутри партии не всегда возможно, но там, где документы это позволяют, стоит это сделать, а официальную сторону вопроса — свериться с бухгалтером или брокером, ведущим поставку.